Баррикелло мечтает стать чемпионом в следующем сезоне

20.10.2004

Считается, что второй пилот итальянской Scuderia Ferrari Marlboro Рубенс Баррикелло доволен своим положением в команде. Но он сам не согласен с такими утверждениями и совершенно определенно высказывает свое желание побороться с напарником Михаэлем Шумахером за чемпионский титул в 2005 году. Об этом гонщик заявил в интервью немецкой газете "Bild".

"Это отнюдь не мечта, а абсолютная реальность, - говорит бразилец. - Я хочу стать чемпионом мира и собираюсь атаковать Михаэля в будущем году. Я могу показывать такие же скорости, как и он".

Заключительная гонка этого сезона пройдет в этот уик-энд в Бразилии. Седьмой чемпионский титул гарантировал себе Шумахер-старший, а Баррикелло твердо занял вторую позицию в общем зачете.

Как знать... Быть может в следующем сезоне ситуация в чемпионате изменится и мы увидим нового чемпиона?

Перевод: Liu

Рубенс Баррикелло после финиша Гран При Италии

12.09.2004

На Гран При Италии Рубенс Баррикелло завоевал свою восьмую победу в карьере. Команда Ferrari сделала восьмой в сезоне дубль благодаря второму месту Михаэля Шумахера. Очки, которые набрала команда в этой гонки, позволили Ferrari установить абсолютный рекорд за всю историю Формулы-1: 234 очка за сезон. Впереди еще три этапа и этот показатель, несомненно, будет улучшен.

Рубенс Баррикелло: "Я одержал несколько побед, но впервые смог победить дважды на одной и той же трассе. Сегодняшняя победа в Монце похожа на волшебство. Некоторые люди говорят, что Формула-1 скучная, но про сегодняшнюю гонку никак нельзя сказать, что она была скучной. Это невероятные чувства. Этот результат стал возможен благодаря нашей фантастической команде, и я хочу сказать огромное спасибо всем и также поблагодарить всех наших болельщиков. Благодаря им я с любовью вспоминаю каждый момент этого уик-энда. Сегодня был мой день!

Очень сложно было принять решения относительно выбора покрышек для старта гонки. Я немного беспокоился из-за того, что мог попасть в аварию и именно поэтому я выбрал дождевые покрышки и старался с самого начала создать как можно больший отрыв, чтобы избежать в дальнейшем попадания в трафик. Я выбрал верные настройки машины, возможно, их можно было немного подкорректировать. Возможно, если бы я решил поставить слик на круг раньше, мне было бы в дальнейшем немного легче. Затем, когда Михаэль и Пиццония прошли меня, я подумал, что все потерянно. Но когда количество топлива в баках стало уменьшатся и я смог ехать быстрее - это был переломный момент. Команда решила изменить стратегию. Я просто сказал себе "Жми на газ и вперед". Потом я увидел, что я вышел на четвертую позицию и впереди у меня всего три машины, так что я знал, что у меня есть шанс. Я не мог поверить, когда команда мне сказала, что я вышел на первое место, и я тогда что-то сказал грубое на португальском!"

Перевод: Михаил Смирнов

Рубенс Баррикелло: "Я потерял шанс стать чемпионом"

10.09.2004

В четверг в моторхоуме Ferrari состоялась пресс-конференция Рубенса Баррикелло. После того, как пилот Ferrari потерял шанс стать чемпионом мира две недели назад, бразилец поделился своими мыслями с прессой.

Рубенс Баррикелло: "С одной стороны я потерял шанс стать чемпионом мира. Но если быть честным, то второе место тоже очень приятно, потому что вторым быть лучше, чем третьим. Но впереди еще четыре гонки и произойти может все, что угодно. Если я покажу свои лучшие качества, то я могу с уверенностью сказать, что я заработаю как можно больше очков.

То, что команда заработала чемпионский титул в Кубке конструктов, значит намного больше, нежели мое второе место в зачете пилотов. И для меня победа в одной гонке имеет большее значение, нежели мой результат по итогам чемпионата.

На последних тестах в Монце у нас были небольшие проблемы, и все прошло не так гладко. Но я могу сказать, что мы смогли подобрать наилучший выбор покрышек на предстоящий Гран При. Формула-1 - один из самых быстрых видов спорта и взрыв покрышки на скорости 360 км/ч может произойти, но это часть гонок. В этом сезоне такие случаи уже имели место, но я не думаю, что это как-то связано с фактором высокой скорости.

Я очень люблю гоняться в Монце. Я уверен в успешном результате в этот уик-энд, не смотря на то, что нас у нас тут всегда очень сильные конкуренты".

Перевод: Михаил Смирнов

Рубенс о Гран При Бельгии

31.08.2004

"Сейчас, мне тяжело осознать все случившееся, финишировать третьим, после того, что случилось на старте. Это невероятное ощущение. Команда была со мной постоянно на связи, создавалось ощущение, как будто мы разговаривали прямо в боксах, они просили меня сохранять спокойствие и объясняли все, что они делали. Если с происшествиями на трассе мне не повезло, то повезло с "машиной безопасности". Я не был уверен в том, что произошло, машину водило из стороны в сторону, и я свернул в боксы. У меня было проколото колесо, а также повреждено заднее антикрыло, и команда приняла правильное решение заменить покрышку и затем зазвать меня в боксы еще раз для замены антикрыла. После рестартов я ощутил, что преследование других машин дается тяжело. Команда проделала отличную работу и я гнал все время. Моя машина была вполне ничего, кроме небольшой проблемы с перегревом резины".

Перевод: Vlad

Гран При Венгрии: коментарии Рубенса

18.08.2004

"Этот титул - феноменальное достижение и являясь его частью, я чувствую себя фантастически. Вместе с Михаэлем, мы создавали постоянное давление друг для друга на трассе, чтобы быть впереди, и в команде это всегда находит отклик. Наша надежность особенно впечатляет меня - мы никогда не останавливаемся. Что касается гонки, то я взял хороший старт. Думаю, что ночной дождь помог немного отчистить мою сторону трассы. Я был способен следовать за Михаэлем, даже несмотря на то, что мне было трудно определить, когда он начнет тормозить, в то время, как я пытался одновременно и защитить свою позицию и пройти его. После этого я ехал в своем собственном ритме и я думаю, что был отрезок, когда я мог быть немного быстрее Михаэля. Но если мои первый, второй и четвертый комплекты резины были великолепны, то с третьим у меня возникли проблемы и это стоило мне времени. Я выбрал отличный от Михаэля тип резины и был очень доволен тем, как он себя проявил, за исключением, конечно же, третьего комплекта. Что же до Чемпионата пилотов, я знаю, что позиции Михаэля очень сильны, но до тех пор пока остается даже математическая вероятность, я буду выкладываться."

Перевод: Vlad

Гран При Германии: Рубенс Баррикелло о гонке

25.07.2004

В прошедшей гонке в Хоккенхаме Рубенс Баррикелло стартовал с седьмой позиции. Уже на старте бразилец сумел пройти замешкавшегося Хуана-Пабло Монтойю и улучшить, таким образом, свое положение в пелетоне. Однако при попытке обогнать Девида Култхарда сделал ошибку, что стоило ему потери переднего спойлера и как результат, вынужденной остановки в боксах Ferrari для его замены. Эта досадная ошибка стоила Баррикелло очень дорого: по ходу гонки ему пришлось прорываться вперед из самого хвоста пелетона.

Рубенс Баррикелло: «Это был нелегкий день. Мне нужно было защищать свою траекторию на старте, так как Монтойя был очень близко. Я пробовал пройти Култхарда, но, к сожалению, сделал ошибку, заблокировав задние колеса. Удар был достаточно сильный, в результате чего пострадал передний спойлер. Моя гонка была, таким образом, испорчена от начала и до конца. Пришлось изменить стратегию, но мы всегда знали, что осуществить тактику двух пит-стопов будет очень трудно, как и оказалось. Иногда все происходит не так, как планировалось, и сегодня был один из таких дней».

Тем не менее, Рубенсу удалось к концу гонки вплотную приблизится к лидирующей восьмерке. Казалось бы, он так и финиширует девятым, но и тут удача отвернулась от него. В довершение всего, на последнем круге произошел прокол колеса на болиде бразильца, в результате чего он с трудом добрался до финиша, упустив несколько позиций и оказавшись в итоге лишь двенадцатым. Это была первая гонка сезона, в которой Рубенс не принес своей команде ни одного очка.

Перевод: Liu

Гран При Великобритании: Рубенс о гонке

14.07.2004

Рубенс Баррикелло: "У меня была хорошая, но трудная гонка, в то же время я чувствую, что сделал правильный выбор стратегии (пит-стопов). После старта было понятно, что шины Кими прогрелись быстрее и я понял, что будет тяжело следовать его ритму, потом я все же смог его поддерживать и начал отрываться от Баттона. Но после пит-стопа машина стала тяжелее и мне пришлось снова бороться. Кроме того я оказался позади четырех или пяти машин, борющихся между собой за позицию, и это возможно стоило мне второго места, а может и победы. Я должен сказать, что Михаэль проделал фантастическую работу, победив на двух пит-стопах. Когда "машина безопасности" появилась на трассе гонка снова ожила, но после моего последнего пит-стопа, я не мог ехать так же быстро, как хотел, и не мог пройти Кими, и даже несмотря на то, что я был быстрее на первом секторе, он был быстрее на третьем."

Перевод: Vlad

Баррикелло защищает Сильверстоун

08.07.2004

Рубенс действительно любит Сильверстоун и надеется на его благополучное будущее. Бразилец говорит, что Берни Экклстоун сделает большую ошибку, променяв эту историческую трассу, проложенную по взлетно-посадочным полосам аэродрома времен Второй Мировой войны, на возможность получения больших прибылей.

Баррикелло выиграл гран-при Великобритании в 2003 году. «Это одна из прекраснейших трасс в мире, - говорит он. – Конечно, она имеет определенные проблемы». В одном из интервью он упомянул, что Сильверстоун не слишком хорош с точки зрения трафика и погоды, но все же, после прошлогодней победы, он готов защищать репутацию этой трассы.

Перевод: Liu

Гран При Франции: Рубенс после гонки

07.07.2004

Рубенс Баррикелло: «С десятого места на третье – я очень счастлив и доволен сегодняшним днем. Машина была очень быстрой и шины Бриджстоун были просто фантастическими, особенно в конце каждого отрезка. Я провел великолепную гонку и доволен поведением других пилотов на трассе. Очень жаль, что проблемы в пре-квалификации не позволили мне показать еще лучший результат. Я сделал все, что мог. Что касается Трулли, хотя моя скорость в третьем повороте была выше, и мне было трудно следовать за ним в шикане, затем он быстрее разгонялся. Но на последнем круге он слегка замедлил темп в 13 повороте, что позволило нам поравняться к 15 повороту. Это было рискованно, но мне показалось, что этот риск оправдан. Я был предельно осторожен, чтобы не повредить болид. Стыдно было бы не завершить гонку, поднявшись по ходу ее с десятого на четвертое место. Итак, я старался на 85%, и когда увидел, что есть шанс, я добавил еще 20%, получив в итоге все 105%».

Перевод: Liu

Гран При США: Рубенс Баррикелло после гонки

22.06.2004

"Я рад покинуть Северную Америку с 60 очками, но все же немного расстроен - я чувствую, я мог победить и здесь и в Канаде. Моя машина сегодня была великолепна, но когда "машина безопасности" покидала трассу, давление в шинах было низким и в последнем повороте у меня была пробуксовка, позволившая Михаэлю идти за мной "слипстримом" и пройти меня, из-за того, что я не мог захлопнуть "калитку". А еще я потерял несколько мест во время первого пит-стопа, но потом ехал очень быстро.

Кроме того, я наехал на что-то на трассе на выходе из одного из поворотов, я почувствовал, что попал в серьезную передрягу. Машину повело влево и я подумал, что подвеска сломана. Потом после моего последнего пит-стопа, на свежей резине я смог догнать Михаэля, но он аккуратно закрыл "калитку". Теперь, я более чем когда-либо настроен победить в гонке как можно скорее."

Перевод: Vlad

Гран При США: Баррикелло берет поул в Индианаполисе

20.06.2004

Впервые в этом году Рубенс Баррикелло опередил в квалификации своего партнера по команде Ferrari Михаэля Шумахера и заработал поул-позицию для сегодняшней гонки в США. Шумахер же, показав второй результат в квалификационных заездах, также расположиться на первом ряду стартовой решетки. Таким образом, пилоты Ferrari занимают весь первый ряд стартового поля.

Баррикелло, последним выехавший на свой квалификационный круг, благодаря времени, показанному в пре-квалификации, по итогам первого сектора уступал своему титулованному напарнику. Однако уже на втором секторе, где немец сделал небольшую ошибку, Рубенс смог опередить его и в итоге его квалификационное время на 0,177 с лучше, чем результат Михаэля Шумахера.

Перевод: Liu

Гран При Канады. Рубенс Баррикелло: "Это была отличная гонка"

18.06.2004

"Это была отличная гонка", - говорит Рубенс Баррикелло. - "У меня была забавная борьба с Михаэлем".

Он заработал победу для Ferrari вот, что важно. Я знал, мой единственный шанс на победу был в том, чтобы обойти его на трассе или затянуть остановку в боксах, но у меня было меньше топлива, чем у него. Когда я прижимал его, я знал, что тормоза перегреваются так, что я даже почувствовал, что педаль тормоза стала немного проваливаться, но я должен был продолжать в том же темпе. Но после пит-стопа, когда у меня на борту было больше топлива, ход педали стал слишком длинным и я понял, что тормоза "готовы". Я не сдался, но потом на неровном покрытии 8-го поворота я не смог затормозить и потерял около 5 секунд, которые стоили мне второго места.

Но к концу гонки была очень плотная борьба, мы неплохо повеселились и я получил много удовольствия.

Люди говорят, что меня устраивает место позади Михаэля, но сегодняшний день показал, что это не так.

Перевод: Vlad

Гран При Канады: быстрейшие круги гонки

13.06.2004

Несмотря на доминирование Михаэля Шумахера в прошлое воскресенье на Гран При Канады, Рубенс Баррикелло получил небольшой утешительный приз, установив рекорд круга в гонке.

Вот полный список быстрейших кругов всех пилотов в гонке в Монреале:

1. Рубенс Баррикелло (Ferrari) – 1'13"622 – 68 круг.
2. Михаэль Шумахер (Ferrari) – 1'13"630 – 18 круг.
3. Ральф Шумахер (Williams BMW) - 1'14"040 – 70 круг.
4. Фернандо Алонсо (Renault) - 1'14"179 – 41 круг.
5. Дженсон Баттон (BAR Honda) - 1'14"246 – 68 круг.
6. Хуан-Пабло Монтойя (Williams BMW) - 1'14"295 – 69 круг.
7. Кими Райкконен (McLaren Mercedes) - 1'14"752 – 44 круг.
8. Такума Сато (BAR Honda) - 1'15"076 – 25 круг.
9. Джанкарло Физикелла (Sauber Petronas) - 1'15"078 – 47 круг.
10. Девид Култхард (McLaren Mercedes) - 1'15"478 – 55 круг.
11. Фелипе Масса (Sauber Petronas) - 1'15"560 – 25 круг.
12. Кристиано да Матта (Toyota) - 1'15"652 – 39 круг.
13. Кристиан Клиен (Jaguar) - 1'15"731 – 45 круг.
14. Ник Хайдфельд (Jordan Ford) - 1'15"890 – 18 круг.
15. Оливье Панис (Toyota) - 1'16"045 – 23 круг.
16. Тимо Глок (Jordan Ford) - 1'16"300 – 42 круг.
17. Марк Уеббер (Jaguar) - 1'16"739 – 6 круг.
18. Зольт Баумгартнер (Minardi Cosworth) - 1'17"516 – 64 круг.
19. Джанмария Бруни (Minardi Cosworth) - 1'18"025 – 25 круг.

Перевод: Liu

Рубенс о предстоящем Гран При Канады

11.06.2004

Рубенс Баррикелло прилетел в Монреаль из Европы прошлой ночью и первым делом посетил пресс-конференцию организованную шинным партнером Ferrari компанией Bridgestone.

На открывающий пресс-конференцию вопрос о том, как проходит для него сезон, Рубенс ответил: «Я думаю, что если посмотреть на заработанные очки, то он проходит хорошо. Михаэль уже выиграл шесть гонок, и я чувствую, что мог выиграть одну. Я не говорю, что разочарован, но, несмотря на несколько вторых мест, я испытываю смешанные чувства. Мы проделали фантастическую работу с машиной, двигателем и шинами, это означает, что теперь самое время мне показать более высокие результаты. Хотя до начала сезона я провел не так много тестов на новом болиде, но, тем не менее, был способен оказать на Михаэля давление уже в первой гонке. Однако очевидно, что я должен найти несколько другую стратегию и эта работа продолжиться и в этот уик-энд в Канаде»…

«На этой трассе очень важен выбор резины … - говорит Рубенс. – Поэтому пятничные заезды помогут нам сделать правильный выбор на весь уик-энд».

Перевод: Liu

Рубенс о гонке в Испании

14.05.2004

Гонка в Испании принесла команде Ferrari еще один дубль, третий в нынешнем чемпионате, и стала очередным доказательством стратегического гения ее руководства. Две разные тактики, выбранные для пилотов команды, не позволили конкурентам даже приблизиться к красным болидам Скудерии.

Рубенс Баррикелло: "Это было непросто! Думаю, что после квалификации многие догадались, что у меня топлива в баках больше, чем у Михаэля, но не настолько, чтобы идти всего на две дозаправки, учитывая, что я все равно квалифицировался пятым".

Разница в количестве топлива была довольно большой, ведь Рубенс первый раз отправился в боксы на семь кругов позже Михаэля. Баррикелло пришлось большую часть гонки провести на более тяжелой машине, но он с честью справился с этой трудной задачей.

Рубенс Баррикелло: "Это было запоздалое решение, потому что команда чувствовала, что найти оптимальную стратегию сразу для двух машин будет непросто, ведь несколько команд были очень быстры... Весь уик-энд я был в паре десятых позади Михаэля, и хотя мне казалось, что есть шанс выиграть поул, я решил попробовать что-то другое, и команда дала мне такую возможность".

На последнем пит-стопе Баррикелло произошла небольшая заминка. Сразу же возникло мнение, что команда Ferrari преднамеренно затянула замену резины на болиде бразильца, чтобы дать Михаэлю Шумахеру возможность без проблем выиграть гонку, но Рубенс поспешил подчеркнуть, что эта заминка никак не повлияла на результаты.

Рубенс Баррикелло: "Что касается проблемы на пит-стопе, все, что я могу сказать по этому поводу, - это то, что без неё я бы финишировал ближе к Михаэлю, но не победил бы... В целом я остался доволен уик-эндом в Барселоне: мне удалось найти хорошие настройки для машины, мы отлично поработали вместе с командой, и вообще все было идеально... У нас хорошая позиция в чемпионате, но мы не сможем сбрасывать соперников со счетов, поэтому мы продолжаем работу".

Перевод: Liu

Баррикелло восхищен великолепной гонкой

09.05.2004

Пилот Scuderia Ferrari Рубенс Баррикелло выбрал в сегодняшней гонке в Испании тактику двух пит-стопов, в отличие от большинства пилотов, включая и Михаэля Шумахера, который был сегодня на трех дозаправках.

Как результат Баррикелло, на более тяжелой машине, квалифицировался только пятым. Однако завершил гонку бразилец вторым, следом за партнером по команде.

«Мне кажется, это была великолепная гонка, - говорит Рубенс. – Трудно было на старте, когда рядом было большое количество болидов. Но я избежал неприятностей и уже после первого пит-стопа мог ехать действительно быстро. Теперь, я думаю, понятно, почему мой круг был медленнее, чем круг Михаэля в квалификации. Это была великолепная гонка, машина работала прекрасно, и шины показали себя просто фантастически”.

Перевод: Liu

Рубенс Баррикелло перед Гран При Испании

09.05.2004

В сегодняшней итоговой квалификации на испанском автодроме Каталунья Рубенс Баррикелло, второй пилот Ferrari, показал не лучший результат. Его партнер по команде, легендарный Михаэль Шумахер, финишировав первым, завоевал очередную, 59-ую в карьере, поул-позицию. Сам же бразилец отстал от лидера более чем на секунду и с результатом 1'16"272 расположился на пятой строчке протокола.

Некоторые неудачи начала сезона вызывают разговоры о том, что в карьере Рубенса наступил некий спад. Однако сам гонщик так не считает, хоть и признает, что определенные трудности у него есть. Вот, что думает бразилец о сегодняшних заездах: "В целом, средненькая квалификация. Нам с командой нужно ещё поработать, чтобы хорошо выступить в завтрашней гонке, но мне кажется, что есть неплохие шансы на хороший результат. Мы знаем, что может положиться на покрышки Bridgestone, они очень стабильны на длинных дистанциях, а этот фактор играет очень большую роль в исходе гонки".

Команда также поддерживает своего пилота и не теряет надежд на удачный исход гонки в Испании.

Росс Браун: "Рубенс стартует с третьего ряда, и ему нужно быть очень терпеливым. Его машина хорошо сбалансирована, и у него будут шансы получить хороший результат".

Жан Тодт: "Рубенс хорошо выступил, и старт с третьего ряда стартового поля означает, что у него есть неплохой шанс показать хорошие результаты завтра. Конечно, делая прогнозы на исход гонки, мы должны учитывать количество топлива и типы резины, выбранные нашими соперниками. Завтра основными факторами будут надежность, стратегия и степень износа покрышек. Что касается Ferrari, то мы нацелены на отличный результат".

Основными соперниками Ferrari на Гран-При Испании Рубенс считает команду BAR. По мнению бразильца, очередной "сюрприз" им может преподнести как Дженсон Баттон, две недели назад завоевавший поул в Сан-Марино, так и его напарник японец Такума Сато.

Рубенс Баррикелло: "Мы знаем, что болиды BAR очень быстры в квалификации. Мы также знаем, что в Испании они могут быть лучше, чем где-либо. Здесь очень важна хорошая стартовая позиция, так как обгоны очень затруднены".

Перевод: Liu